在德国三大汽车巨头的品牌之夜,我没有闻到一丝油味,一丝丝都没有
上海黄浦江畔,到外是电闪雷鸣,引擎的轰鸣声似乎正要消失在历史浩浩荡荡的潮水中。
01.
大众ID.系列开始补全轿车品类
此次,举办多年的大众之夜改名为“大众ID.之夜”,直接在命名上放弃了燃油车。
目前在华销售的ID.车型包括ID. 3、ID. 4 CROZZ、ID. 4 X、ID. 6 CROZZ和ID. 6 X。
其中,两款ID. 6车型更是专为中国用户打造,拥有极为宽敞的行车空间,充分满足中国消费者的出行需求。
此外,大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在提到ID. BUZZ时也特别表示,非常希望将ID. BUZZ引入中国。
不过,当晚最大的明星无疑是大众全球首发亮相的ID.7Vizzion,以及同步亮相的ID家族下一款概念车ID. NEXT。
ID.7 Vizzion是ID.Aero的量产车,也是大众全球首款纯电旗舰轿车,将于今年下半年正式上市。
在此之前,ID家族的车型以SUV为主,而随着ID. 7 Vizzion的正式亮相,ID系列开始补全轿车品类,也意味着ID的产品序列开始逐渐完善。
02.
奔驰:你们梦想的大G以后就是电动汽车了
奔驰展示的车型其中一款全球首秀,一款中国首艉,两款国产电动车。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发;
G级越野车首款纯电车型EQG概念车中国首秀;
梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV,全新EQE纯电SUV中国首秀;
第二款量产高性能纯电车型,全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。
03.
宝马今年将推11款纯电车型
它采用第五代BMW eDrive电驱系统在车辆前、后桥处均配备电机,综合最大输出功率高达485千瓦(660马力),峰值扭矩高达1100牛·米,百公里加速时间3.7秒,纯电续航超过600公里。
但宝马集团大中华区CEO高乐表示,中国今年将在中国市场呈现包括BMW i7 M70L在内的11款纯电车型。
当然它最新的一款电动SUV 宝马X1将在今天车展开幕日发布。
其更受关注的新世代车型则要等到2025年。
不过宝马集团对于自身的电动汽车销量极富信心,宝马集团董事长齐普策预估今年纯电动汽车将其集团全球销量的15%。
04.
德国三大车企都直白的表达了以中国为家的决心
德国三大汽车集团如此近乎偏执的展示电动汽车并非失去了理性。
其中宝马集团大中华区CEO高乐用略显生硬的纯中文做了一篇简短的演讲尤为让人印象深刻,在现场我们回头看到了一位德国人标有语调的汉语拼音提词板。
高乐说:“家在中国,不是挂在嘴上的,是刻在心里的。”
所谓家在中国,最直接增强信任的方式即是加大在中国本土的研发。
宝马在华新建了iFactory里达工厂,大众在华设立了Cariadl软件公司,在加大在华人员的招聘,也在加大投资,CARIAD宣布与地平线成立合资公司一度成为标志性事件。
有消息称,奔驰将于近日宣布在华成立一家独资软件研发公司。
昨晚,在宝马未来之夜结束前,齐普策在现场表示:“宝马鼓励合作而不鼓吹脱钩。”
这样的公开表态,尤其在中国媒体面前,无疑是真诚的。
不久前,重庆市原市长黄奇帆在参加中国发展高层论坛2023年年会时称:
以上这三种效应是中国超大规模单一市场所带来的,在这个大市场的带动下,跨国公司合理的产业链布局逻辑突出体现在产地销、销地产两个方面。
所谓产地销,就是利用当地的综合要素成本的优势组织生产,面向本地市场和全球市场进行销售。中国大市场的六个成本摊薄效应仍将是影响跨国公司“在中国、为全球”的重要因素。
所谓销地产,就是面向本地市场组织生产,更好地组织供应链响应消费者需求变化,即“在中国、为中国”。
中国有14亿人口、4亿中等收入群体,这将是一个庞大的“引力场”。
写在最后:
中外汽车产业正呈现积极的双向交流
上海还是那个上海,今天世界规模最大的汽车展会将拉开大幕,1000多家企业齐聚于此。
而同时,中国本土品牌也将向世界展示另一种有着勃勃生命力的景象,中国的智能电动汽车市场呈现出策马狂奔、勇往直前的精神。
中外汽车产业在今天的竞争更体现出一种双向交流的健康态势,这种交流既有人员上的双向流动,也有技术成果上的双向借鉴。
我们看好未来的中国汽车产业,正如我们相信今年一定有美好的事性发生。
乐观一点,我们对彼此的信心也会更强一点。
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